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                  延鋒安道拓座椅有限公司:智能化運輸管理系统应用
                  字號:T|T 2019年09月16日09:56     中國物流與采購網

                  一、应用企業简介

                  (一)延鋒安道拓--中國汽車座椅行業領軍者

                  延锋安道拓成立于1997年,是中国汽车座椅行业的领军企業,为中国主要汽车制造商服务。拥有从汽车座椅零部件到整椅的各部分的生产制造力,涵盖整个汽车座椅产业链,满足不同客户的品牌形象及设计理念。目前,延锋安道拓在全国27座城市设立64家分(子)公司,80家制造工厂,并在海外开设了泰国、印度制造基地,欧洲和北美办事处。

                  經過20多年的發展,延鋒安道拓爲大部分的中國整車制造商的不同汽車産品,供應卓越質量、技術和性能的産品,國內市場份額第一。近幾年延鋒安道拓在全球市場也占有可觀的市場份額,産品遠銷美國、墨西哥、英國、西班牙、日本和印度等19個國家和地區。2017年,合並銷售額320億人民幣,出口銷售額12.8億美元。

                  (二)應需而動,信息化建設再升級

                  作为集团级大企業,延锋安道拓一直是行业信息化建设的先行者。公司总部2012年以SAP ERP系统为核心,整合了SRM、WMS、MES、WFL等众多系统,用以实现集团化、多公司、多工厂的集中管控。2018年初,延锋安道拓全面构建面向智能制造、智能工厂的应用模式,规划了未来工厂整体应用架构蓝图,结合现有的应用系统,提出了对十多个系统的新建或优化改进方案(见图1-1未来三年工厂整体应用架构蓝图),包括生产制造执行系统、物料拉动系统、工艺过程管理、设备管理、质量管理、運輸管理六大系统11个子系统。由此,運輸管理系统的搭建被提到了议事日程,打造一套智能、高效、共享的運輸管理系统势在必行。

                  二、YFAS智能運輸管理系统的背景及意义

                  (一)YFAS運輸管理现状分析

                  YFAS的運輸管理由集团总部采购部承担承运商资格审核、价格招投标管理职能,各工厂物流部承担订单配送的履约、承运商执行绩效管理和运费审核的职能。由于運輸管理业务没有独立的系统支持,只能通过手工结合SAP物流台帐记录,针对運輸计划,执行监管,运费核算流程采用传统的线下管理方式,信息交互、采集、共享使用电话、邮件、Excel等传统方式。当前缺乏统一的物流管理系统进行管理,主要存在一下几个问题:

                  线下物流跟踪滞后性存在风险:线下的運輸计划和運輸执行过程不能实时跟踪与过程监控,存在影响内部生产或客户交付的风险。

                  運費結算的手工台帳工作量大:2017年公司物流台帳總條數194952條。

                  運輸数据碎片化:跨部门、跨企業组织之间缺少实时协同,每个节点的数据分别掌握在物流采购、工厂物流、第三方承运商和司机手中,收集整个運輸过程的完整数据非常困难,不便于进行数据挖据和分析。

                  運輸成本核算粗旷:工厂的整体运费可以统计,但针对每个零件的運輸费用无法精确计算,无法进行更明细的成本分析。

                  (二)智能運輸管理系统的意义

                  随着企業不断发展,对上下游供应链整合和优化、发挥物流规模优势、持续降本增效的要求也在不断提高,现有的運輸管理方式难以满足管理层对運輸管理的日益增长的需求,打造一套适合延锋安道拓自己的智能、高效、共享的運輸管理系统势在必行。

                  经过近半年多对延锋安道拓各PBU典型工厂的需求调研和分析,延锋安道拓携手科箭在2018年初联姻共同打造延锋安道拓的運輸管理系统,期望全面覆盖从发货订单、運輸计划、運輸执行,到承运商的对账结算功能。通过TMS与现有系统的集成,建立起物流信息高效传递与共享,提高物流运作效率,实现整个供应链的优化与整合。

                  三、 智能運輸管理系统全面实施

                  (一)YFAS供應鏈雲平台之TMS雲

                  1. YFAS TMS系统的整体架构

                  通过对延锋安道拓三个PBU5家试点工厂需求的深度调研和全面分析,结合当前的SaaS技术在運輸系统中的应用,TMS项目组设计了一套全面覆盖延锋安道拓从发运需求、发货订单、運輸计划、運輸执行,到承运商的对账结算、运费成本分摊功能的物流運輸的端到端业务实现方案。同时通过TMS与SAP、WMS、MES、IEM、WFL等现有系统的集成,实现物流信息与客户、供应商、承运商之间的高效传递与共享,同时实现公司内部采购、物料/物流、财务等多个部门的协同,进一步提高物流运作效率,实现整个供应链的优化。

                  2. 多系统之间的数据交互

                  TMS雲的引入推動了YFAS的基礎架改造,SaaS部署在雲端,處于在DMZ之外的外網,但需要和YFAS部署在本地的多個應用系統做數據交互,原有的ESB數據傳輸中間件已經無法滿足內外部網絡間進行數據傳輸,而EDI恰好解決了這個問題。

                  企業的信息化速度与企業的IT基础架构建设,密不可分。多系统的协同离不开数据传输通道的支持。延锋安道拓的数据传输通过多个中间件进行:

                  基于總部部署的應用系統,通過ESB與外圍系統進行數據傳輸;

                  基于工廠部署的應用系統,通過IOT與外圍系統進行數據傳輸;

                  TMS系統部署在外網,內網的應用系統通過EDI與外網系統進行數據傳輸。

                  通过建立统一的中间件平台,制定了集成的技术标准和规范,从而快速实现了TMS与各个系统的集成。不仅完成了各上游系统的集成,将各种運輸需求汇聚到TMS的“運輸需求池”,还成功地集成了TMS对账、SRM打印开票通知单和SAP应付凭证付款的全结算流程。物流运费全流程跟踪,实现了每一笔運輸任务、结算运费、成本分摊的全面跟踪。

                  (二)運輸数据统一管理

                  TMS建立了運輸包装数据库,将原来零散分布在各工厂计划员手中的包装数据进行收集分类,并制定了包装主数据编码规则,并将该包装应用到每个運輸物料。

                  基于物料和包裝數據庫的創建,TMS中可針對每筆運單進行實際裝載率的統計,便于工廠計劃進一步優化裝載。

                  建立了公司级運輸需求池,同一个基地的多个工厂之间可进行運輸资源共享。

                  (三)運輸自动化管理

                  1. 日常運輸自动化管理

                  TMS系统的全流程自动化,将原来手工记录的每个運輸过程在系统中通过每个节点的协同自动记录下来,通过系统接口TMS自动获取上游系统的運輸需求,通过订单指派规则和运单指派规则,自动进行運輸计划和委托,并针对需求异常启动额外运费的流程卡控和管理。整个運輸过程实现了全程自动化,并根据运单或司机进行可视化的跟踪。

                  2. JIS運輸的自动化管理

                  根据主机厂排序生产的特点,座椅总装厂需要将主机厂的生产排序信号进行解析,匹配出排序的運輸计划,并将该運輸计划和司机进行扫码绑定进行JIS全程的跟踪。

                  (四)運費結算流程優化

                  TMS項目組將物流信息和合同的匹配以及承運商對賬、結算流程進行了優化,很大程度上提升了工作效率和對賬的准確率。

                  TMS雲系統靈活、可配置性高,可快速匹配多變的業務發展需求,預先設定的訂單指派規則和運單指派規則可快速匹配合同計算出運單涉及的多級運費,包含基本運費、裝卸車費、提送貨費、報關費等。

                  合同可以按照運單、體積、重量或設備類型設置不同的費率,使用分步、累進、分步累進等多種計算方式進行階梯計價,實現了多種計費方式。

                  設置多級的運費分攤規則,使物流運費分攤更明細,既可以分攤到每一個物料,也可以分攤到成本中心,甚至WBS;

                  系統常規設置可配性較高,滿足快速發展的業務需求,減少二次開發成本。

                  (五)運輸过程的全程透明化

                  統一的TMS協同平台爲延鋒安道拓打造了針對物料計劃員、物流計劃員、財務人員、承運商、司機、供應商、客戶協同的全過程透明化跟蹤方案。同時,物流管理的每個過程都實現了精細化,爲進一步業務改進和效率提升提供了基礎。

                  使用GPS功能,結合靈活設定的電子圍欄系統自動記錄車輛進出時間,確保運單狀態實時更新,數據完整准確;

                  提供靈活多樣的操作終端,在電腦端、手機APP和微信端,都可以進行運單狀態確認和跟蹤;

                  运单全程可视和運輸轨迹全程可回放,实现了企業供应链全流程可视化。如,针对整车厂的排序拉动需求,TMS云直接从MES系统获取排序的拉动信息,结合JIS发运看板,实现了JIS发运的实时跟踪和先发至的系统预警。

                  四、智能運輸管理系统的成效

                  (一)TMS系統實施前後的對比分析

                  1. 運輸过程跟踪的对比

                  过去,YFAS的物流跟踪通过传统的电话、邮件方式,整个運輸过程像个黑盒子,一旦運輸过程中发现问题,不能及时发现和解决,有时候会影响生产的执行或客户的准时交付。TMS系统实施后,可在线进行全流程跟踪,针对运单的确认、提货、到货、签收、回单每个节点实时进行监控,可对车辆運輸轨迹进行全程跟踪,如长时间滞留某个节点系统及时报警。司机在運輸过程中出现异常也可以通过APP进行在途异常汇报,承运商或工厂物料人员收到异常后及时切换紧急方案,或派车支援或安排道口及时收发货,有效降低了延期交付的风险。

                  2. 运费结算的对比

                  過去,原始運費結算通過手工台帳月底進行維護,附加費通過零星付款申請,工作量大且存在滯後性。TMS實施後,運單在執行過程中(可配置提貨或到貨狀態)自動匹配合同明細産生應付憑證,包含了原始運費和附加費,應付憑證隨著運單的執行而實時生成,無需單獨的維護,這些應付憑證作爲財務運費預提和結算的依據,預提和結算的周期大大縮減。

                  3. 運輸数据的对比

                  过去,運輸数据分散在各个部门,包装主数据分散在各物料计划员手中,合同主数据分散在物流采购员手中,而运单的执行过程数据又分散在承运商和司机手中,收集整个運輸过程的完整数据非常困难,不便于进行数据的挖掘和分析。TMS系统上线后,每个運輸环节的数据都保存在系统中,一旦有延期交付,在系统中找到每个节点的数据,及时找到根本原因并加以解决,解决问题的效率大大提升。

                  (二)  智能化運輸对业务模式的影响

                  1. 多终端业务处理模式更便捷

                  智能化運輸管理系统改变了传统系统只能在电脑端操作的特点,通过TMS社交化和移动应用,实时连接机器和操作人员,可电脑、手机APP,微信公众号多终端进行业务处理或查询,使用无地点和时间限制,数据获取更加实时有效,轻松实现数据在供应链各合作方流转,实现端到端的可视化。

                  APP应用(IOS/Android)为货主、仓库管理、司机、客户提供开放互联的移动平台,实现了运单计划、执行、监控、结算和KPI分析全流程协同工作。承运商实时APP派单,司机实时APP查单,并进行提货、到货、在途异常实时提交,实现了運輸全流程实时操作、实时可视化。

                  2.消息推送讓業務人員更容易關注異常運單

                  TMS系統可在關鍵節點設置消息推送功能,通過手機短信、郵件或微信公衆號定期進行信息推送,業務人員收到推送的在途異常或簽收異常等的信息,避免以往不斷打電話或發郵件的低效模式,也將業務人員從日常的運單跟蹤中解放出來,只關注異常運單並快速解決。

                  (三)  数据挖潜尝试指导业务优化

                  當前TMS運行半年多時間,延鋒安道拓針對當前的業務數據進行了挖掘和分析,如下幾個嘗試運行的場景:

                  1.對GPS獲取的數據進行挖掘

                  智能化運輸管理系统使用GPS功能,结合灵活设定的电子围栏系统自动记录车辆进出时间,确保运单状态实时更新。针对订单交付异常的每个过程数据进行比较,通过进出取货点和到货点电子围栏的时间和实际取货和到货时间的分析,找出交付异常订单的明细信息。通过数据分析快速定位责任对象:供应商未提前备货、承运商未及时安排運輸、司机未及时提货抑或客户无道口资源进行卸货,明细数据的分析对于查找根本原因提供了最直接的依据。根据GPS的获取的货运轨迹,系统可实时查看每个节点的状态,如遇严重堵车长时间停滞,可自动触发消息提醒工厂业务人员或承运商,以便快速启用备用方案。

                  2.對裝載率數據進行挖掘

                  TMS的装载率分析一方面可推动业务部门进行包装优化,另一方面也为物流采购同事的商务合同谈判提供数据支持。同时,针对装载率过低的運輸路线,延锋安道拓正在尝试推动上游系统的MRP订货批量进行优化,在保证供应链服务水平的情况下,尝试建立運輸成本和库存成本的平衡模型和最佳的订货量,以达到運輸成本和库存成本的整体优化,提高延锋安道拓運輸资源的投资回报率。

                  3.對運費分攤數據進行挖掘

                  TMS系统提供多维度运费分摊,可根据运单分摊到订单、包装、成本中心、WBS和物料,可精确计算出每个零件的運輸成本,可以为新产品的报价提供更精确的参考依据,也可以细化产品的成本要素构成比例,进一步优化产品的成本结构。

                  四、 智能化運輸管理系统的总结

                  作为第一个云产品在延锋安道拓落地实施,智能化運輸管理系统的建设遇到了前所未有的挑战,也开创了很多“第一次”。总的来看,在TMS云的助力下,延锋安道拓運輸管理的每个过程都实现了精细化,并且累积了大量实时准确的过程数据,为进一步实现业务改进和效率提升奠定了基础。

                  通过智能化運輸管理系统的实施,延锋安道拓運輸的自动化、实时性和可视化程度得到了有效的提升,大大提高了内外部客户的满意度。未来3年内,延锋安道拓将把運輸管理系统逐步应用于全国所有工厂,助力整个公司信息化水平的全面提升。
                   

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