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                  快遞巨頭爭相布局綠色物流,聯合共建模式或成落地契機
                  字號:T|T 2017年12月04日10:38     中國經營網
                  • 業內人士認爲,綠色物流目前處于摸索中,尚沒有成型。但快遞行業已經意識到對紙箱、包裝件等進行精細化回收管理的價值,行業向綠色、智慧化方向發展是大勢所趨。

                  業內人士認爲,綠色物流目前處于摸索中,尚沒有成型。但快遞行業已經意識到對紙箱、包裝件等進行精細化回收管理的價值,行業向綠色、智慧化方向發展是大勢所趨。

                  “綠色物流是必然趨勢,物流環保之路沒有終點。”11月28日,菜鳥網絡與圓通速遞、中通快遞、申通快遞、韻達速遞、百世快遞和天天快遞等6家主要快遞公司發出聯合倡議,希望物流行業全面投入綠色物流行動當中,通過新型材料研發和替換、資源回收和循環利用等方式,讓綠色成爲物流最美的風景線。
                   
                  據了解,我國快遞業包裝總量龐大、種類繁多、增長迅速,包裝廢棄物對環境造成的影響不容忽視。爲提高快遞業包裝領域資源利用效率,降低包裝耗用量,減少環境汙染,11月初,國家郵政局、國家發改委和科技部等十大部委聯合發布了《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》,要求進一步推進快遞包裝的綠色環保化。
                   
                  中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《中国经营报》记者采访时指出:“绿色物流本身就是一项具有社会属性的系统性工程。政府、企業、消费者构成联合共建模式,才能实现多方联动,从而助推绿色物流落地。”
                   
                  爭相入局
                  “未來的快遞業,‘快’保證不輸,‘綠’才能贏。”阿裏巴巴董事局主席馬雲日前也再次呼籲,希望物流行業的所有參與者,關注、支持綠色包裝,發展綠色物流。
                   
                  這並非菜鳥網絡與上述6家快遞公司首次聯合涉足綠色物流領域。今年3月17日,由菜鳥網絡、阿裏巴巴公益基金會、中華環境保護基金會發起,上述6家快遞公司共同出資的菜鳥綠色聯盟公益基金在北京成立。該公益基金專注于解決日趨嚴重的物流業汙染問題,推動快遞包裝創新改良,促進快遞車輛使用清潔能源,引導運用大數據技術減少資源浪費,更好地保護生態環境。
                   
                  据了解,在刚刚过去的2017天猫“双11”全球狂欢节,菜鸟与通达系企業也开展了绿色升级措施:在全国10座重点城市加大了“回箱计划”,覆盖近200个菜鸟驿站;与厦门市政府共建“绿城”,“双11”期间从厦门发出近200万个使用环保包材的绿色包裹;联合天猫平台的品牌商家,在全球推出了20座“绿仓”,这些仓库“双11”期间发出约350万个绿色包裹。
                   
                  作爲活動參與者之一的韻達速遞方面向記者介紹道,“公司通過在全網分撥中心和網點使用集包袋多次循環使用的環保袋,集無毒、無害、耐沖擊和撕裂等功能于一身的可降解全生物降解快遞袋,可循環利用標識等讓快遞更‘綠色’。”
                   
                  此外,圓通速遞也有類似探索,包括全網推廣使用電子面單、編織袋循環利用,探索綠色包裝等。
                   
                  圓通速遞方面向記者表示:“據統計,2015年圓通速遞減少消耗21.4億快遞運單、1.52億條編織袋。僅在末端投遞環節,公司借助使用電動三輪車,圓通減少了碳排放量達40萬噸。”
                   
                  除了通達系對于“綠色物流”報以極大的熱忱度以外,專注自建物流體系的京東同樣唯恐錯過行業升級的契機。
                   
                  據京東集團副總裁、京東物流配送部負責人王輝介紹,京東已在包裝耗材、新能源設施、綠色終端和綠色公益等方面形成了科技化、專業化和規模化的效應。預計到2020年,僅供應鏈中一次性包裝紙箱將減少100億個使用量。
                   
                  蘇甯物流也在2017年4月份推出了共享快遞盒行動以替代常用的瓦楞紙箱。順豐則研發了免膠紙箱、二次利用文件封和EPP循環保溫箱等環保包裝。
                   
                  “希望全行業持續加大免膠帶紙箱、全降解快遞袋、綠色新能源車等新型環保包材和配送車輛的研發與替換;持續加大快遞紙箱回收和循環使用,培育消費者綠色收件的習慣。”菜鳥網絡聯合上述6家主要快遞公司在倡議中表示。
                   
                  落地有賴三方共建
                  早在2015年10月底,作爲全面指導快遞行業發展的第一個綱領性文件《關于促進快遞業發展的若幹意見》出台,就將建立“綠色節能的快遞服務體系”列入了發展目標。
                   
                  不過,綠色物流指標缺失、回收循環動力不足和環保意識欠缺,正成爲阻礙綠色物流推進的三大瓶頸。
                   
                  在全民購物狂歡的“雙11”來臨之前,國家郵政局等十部委聯合發布《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》,將快遞包裝的綠色環保化總體目標進行了再度細化:諸如到2020年,可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%、主要快遞品牌協議客戶電子運單使用率達到90%以上,平均每件快遞包裝耗材減少10%以上等。
                   
                  而近日尚在征求意見反饋的《綠色物流指標構成與核算方法》則涵蓋了資源指標、運作指標和環境指標三個大的方面,覆蓋了物流設施、物流設備、物流包裝、物流管理、環境汙染等十余個方面,並給出了具體的指標計算方式。而用于指導完善物流包裝的《快遞封裝用品》等系列國家標准也在陸續出台中。
                   
                  据了解,国家邮政局已经选取了北京等8个省市和5家企業开展快递绿色包装应用试点,商务部也选择了32个城市的280多家重点企業开展绿色物流试点,从标准化托盘开始,向包装标准化延伸。
                   
                  在杨达卿看来,国家政策的支持引导有助于调动快递企業的积极性。同时,相比于企業“单打独斗”试水绿色物流,类似于菜鸟网络这样的行业巨头引领快递企業抱团探索不仅可以助推标准托盘、快递包装和胶黏剂等相关绿色产品标准的统一及普及,也可以规避因企業间绿色物流标准“打架”带来的资源浪费。
                   
                  此前业内企業推出的共享快递盒在推行中就遭遇了加大快递员工作量、消费者不愿主动归还等现实问题困扰。
                   
                  深圳大型投行许姓分析人士也向记者坦言:“症结还是利益划分和配套机制建设的问题。目前快递企業涉足绿色物流受社会责任感驱动成分居多,但利润才是企業考虑的首要问题。哪种利益划分机制能够激发快递企業和消费者主动参与的积极性,这是主管部门需要思考的,主管部门需要给予适度的资源、资金和技术等支持,而来自制度规范等方面的约束也显得尤为重要。”
                   
                  業內人士認爲,綠色物流目前處于摸索中,尚沒有成型。但快遞行業已經意識到對紙箱、包裝件等進行精細化回收管理的價值,行業向綠色、智慧化方向發展是大勢所趨。
                   
                  “绿色物流本身就是一项具有社会公益属性的系统性工程。政府、企業和消费者构成联合共建模式,才能实现联动,从而促进绿色物流体系落地。”杨达卿表示。
                   

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