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                  一文讀懂“衆包即時直遞”業態的本質特征及其與傳統快遞的區別
                  字號:T|T 2018年02月26日09:29     物流沙龍
                  • 本文在分析了 “众包即时直递”业态的定义、模式、发展阶段的基础上,对该业态的本质内涵进行了深入分析,认为该业态本质上是寄递服务,但集合了分享经济的商业模式、众包平台的组织模式、即时直递的运营模式。

                  本文在分析了 “众包即时直递”业态的定义、模式、发展阶段的基础上,对该业态的本质内涵进行了深入分析,认为该业态本质上是寄递服务,但集合了分享经济的商业模式、众包平台的组织模式、即时直递的运营模式。从交易费用角度分析了该模式运营的内在逻辑机理,从运营过程组织模式上分析了其与传统快递末端投递的区别,从平台与资源提供者关系紧密程度、平台与参与交易深度两个维度,分析了众包即时直递平台与传统快递企業总部平台、快递员区域承包制度、纯粹中介交易平台等的异同,并得出了三点启示。 

                  相较于其他机构发布的分析报告而言,本文并不是资料的搜集和罗列,而是力求能够对该业态进行一些理论上的深度分析和探讨,总结提炼出该模式的本质特征,给出相关内涵描述,试图定义“众包即时直递”。同时,深入分析其与传统快递企業及相关模式的异同,与现有互联网分享经济其他模式的关系等,第一部分是业态内涵、模式、特点和发展阶段的判断,第二部分是关于本质特征的理论分析,第三部分是主要启示。本文只代表作者观点,不代表所在单位观点,作者文责自负。 

                  一、“衆包即時直遞”業態的定義、模式、特點與階段

                  (一)“衆包即時直遞”業態的定義 

                  该类业态市场主体有闪送、人人、新达达、点我达、菜鸟裹裹等等,这些均为寄递服务平台型企業,依托众包平台来组织寄递产能。从其服务的供给方式看,可以分为两类。 

                  第一类是整合传统快递企業的运能。即通过众包平台,将传统快递企業的快递员组织起来,例如菜鸟裹裹、指尖快递、各快递企業自己的手机APP和微信公众号等,如图1所示。其本质是给传统快递企業增加了一个在线下单的流量入口,实际承寄人仍是传统快递企業,承寄方式仍为传统的集散式。我们认为其不属于新业态范围。关于此类平台对快递行业发展的影响,是另一个重要专题,本报告不展开讨论。

                  整合传统快递企業运能的众包平台模式 

                  第二類是整合社會人員的“衆包即時直遞”模式。寄件人在平台下單後,快遞員通過平台即時響應接單,並按照約定時間前往寄件人處攬收快件,直接送達收件人,寄件人和收件人之間的距離只差一個快遞小哥。從實際攬收到送達的時間要求一般以分鍾、半小時爲單位,例如30分鍾、60分鍾,打破了傳統快遞的“攬收、分揀、運輸、投遞”的固有模式,只有攬收和投遞兩個活動。 

                  因此,我們關注的“衆包即時直遞”模式,涵蓋了“衆包、即時、直遞”三個關鍵詞,是通過“衆包”模式和“直遞”方式,滿足“即時”投遞的需求,其定義可以表述爲:利用網絡信息技術,通過互聯網平台連接寄件人和快遞員,實現寄遞需求和承遞資源之間的彈性匹配,寄件人與快遞員之間的動態實時精准對接,快遞員即時響應,在約定時間內攬收並不經第二人,直接送達收件人的模式。

                  衆包即時直遞快遞的運作流程 

                  需要注意的是,這裏的“即時”指的是兩個即時:接單響應的即時,實際攬收到送達的即時。從接單到實際攬收時間並不包含在內,其可以是即時的,也可以約定時間。 

                  (二)主要模式:專程直遞與並單直遞

                  “衆包即時直遞”可細分爲兩種模式,一種爲“專程直遞”模式,一種爲“並單直遞”模式,區別見下表。 

                   

                  “衆包即時直遞”的兩種模式

                  “专程直递”模式采用的是“专车”模式,一个快递员一次只负责递送一件包裹,待递送完成后才可以接下一订单,为覆盖成本,客单价较高,通常16元起步,因此其服务的对象偏向中高端,对服务体验更敏感,代表企業有闪送和人人。 

                  “并单直递”模式采用的是“拼车”模式,根据投递时间和路线,可以一次投递多个包裹,可以是同一寄件人的多个包裹,也可是多个寄件人的多个包裹,其服务对象主要是外卖和新零售,客单价相对较低,对服务价格更为敏感,代表性企業有新达达,点我达,饿了么、百度骑士等。 

                  (三)主要特點:互聯網基因 

                  “衆包即時直遞”是寄遞行業中最具互聯網基因的細分類別,表現爲三個方面即“資産輕、資本熱、技術強”。 

                  一是資産輕。“衆包即時直遞”平台在各地開展業務的前期投入不大,在根據人口規模、當地經濟發展、消費群體等進行分析判斷之後,真正進入一個城市主要的投入是管理人員和營銷人員的人工成本,不涉及到傳統快遞的分揀場地、分揀設備、末端網點、運輸車輛等重資産投入。 

                  目前,闪送、人人、达达、裹裹分别在全国的33个城市、39个城市、43个城市、5个城市开展了同城直送服务。从覆盖城市的重叠程度来看,几家企業扩张行为都较为理性谨慎,除了在北上广深等一线城市和省会城市较为扎堆之外,都一定程度上避免了在同一个城市直接竞争。 

                  部分“众包即时直递”企業开通业务的城市

                   

                  部分“众包即时直递”企業开通业务的城市

                  二是资本热。资本市场对“众包即时直递”领域青睐有加,投资金额和频次都可圈可点。据公开资料不完全统计,除菜鸟外的几个企業自2014年以来一共有12次融资,单次融资高的达到数亿美金,累计融资额达到10亿美金以上。投资者多为关注互联网行业的投资方。 

                  “众包即时直递”企業的融资概况 

                  閃送于2016年4月份開始業務盈利,實現整體盈虧平衡。如果按照2016年以前的融資都是“燒錢”計算,盈利之前,閃送“燒錢”金額接近4億人民幣,市場培育時間約爲3年。目前,行業資金門檻已經很高,資金鏈弱的競爭者,無法與現有競爭對手抗衡。資金鏈強且有經驗積累的競爭者,例如順豐和京東,考慮到專業化、品牌化的因素,更可能進行股權投資,不會直接參與競爭。2016年4月京東到家與達達的合並,也印證了上述觀點。

                  三是技術強。閃送、人人、達達、裹裹分別是北京同城必應科技有限公司、四川創物科技有限公司、上海達疆網絡科技有限公司、菜鳥網絡科技有限公司旗下品牌。所屬公司無一例外都與科技有關。 

                  访谈了解到,“众包即时直递”的核心竞争力在于技术研发,订单处理具体模式是以寄件地为中心,将需求波纹状地推送给附近的投递员。成交时有抢单制度和派单制度两种,通常是先进行自由抢单,如果没人抢,则由系统进行派单。待寄物品的图像信息拍摄、识别、压缩、上传、存储,溢价时段的供需最佳匹配,与其他网络支付入口的对接等都要在应用系统中快速完成。这些对大数据资源和算法的要求很高,需要强大的科技团队支撑。目前这些平台企業的员工数量都在数百人的数量级,主要以技术开发人员为主。 

                  (四)發展階段:啓動期後期和成長期早期 

                  “众包即时直递”模式从2011年开始出现,2014年左右出现多家市场主体,代表性的企業有人人、达达、闪送、菜鸟裹裹、蜂鸟、百度骑士、点我达等。 

                  初步判斷,非外賣的“即時直遞”市場規模約在100萬單/日以內,主要業務量集中在一線城市和部分二線城市,整體市場還不大,但增長速度很快,按年接近100%。外賣市場規模較大,日單量已經超過千萬單,且配送訂單主要來自餓了麽、美團和百度糯米三家外賣平台,各外賣平台旗下有自己的“衆包”平台,同時也與其他“衆包即時直遞”平台合作。 

                  当前,该业态的需求开始高速增长,技术渐趋定型,行业特点、行业竞争状况及用户特点已比较明朗,企業进入壁垒逐渐提高,进入行业的竞争者数量在逐步增多。综合上述特点,从行业生命周期理论看,当前“众包即时直递”业态的发展阶段处于启动期后期和成长期早期阶段,未来发展空间极其广阔。 

                  “衆包即時直遞”所處發展階段 

                  二、關于“衆包即時直遞”業態本質特征的理論分析

                  (一)“衆包即時直遞”業態的本質特征:“分享經濟的商業模式”+“衆包平台的組織模式”+“即時直遞的運營模式”

                  “衆包即時直遞”是隨著移動互聯網的應用興起的服務業態。從商業模式角度看,它與“網絡約車”“網絡代駕”“阿姨幫(網絡家政)”“共享汽車”“共享單車”等分享經濟的代表沒有本質區別,尤其是與“網絡約車、網絡代駕、網絡家政”等業態更類似,都是“分享+衆包”的模式。在“網絡約車”中分享的是司機的時間、技能和交通工具,“網絡代駕”中分享的是代駕人員的時間和技能,在“阿姨幫”中分享的是家政人員的時間和技能。分享經濟在物流中的應用還包括貨車運輸中的“卡行天下”“運滿滿”“貨拉拉”“貨車幫”“雲鳥”“58速運”等等。 

                  可以說,“衆包即時直遞”業態是分享經濟在寄遞行業的映射和實踐,其資源提供者是快遞員本身,分享的就是快遞員的時間、技能和交通工具。與此同時,除了采用分享經濟的商業模式和衆包平台的組織模式等各行業通用新模式外,在寄遞服務的運營方面采用的是即時直遞模式。 

                  综上,“众包即时直递”可以说是“分享經濟的商業模式”+“衆包平台的組織模式”+“即時直遞的運營模式”三位一体的形态。我们着重分析众包平台组织模式和即时直递运营模式的内在机理。 

                  (二)“衆包即時直遞”業態的內在機理 

                  要達到即時投遞的效果,滿足極爲嚴苛的時間要求,需要同時滿足三個條件,一是快速取貨,二是快速送達,三是距離不長。即時投遞的運營過程中,分別通過以下三種方法達到目的。

                  即時直遞的三個前提條件

                  一是通過“衆包平台”的資源組織模式,從而快速撮合快遞員和寄件人的交易,實現快速成交,極大的降低了交易成本。交易成本包括事前的搜尋成本,事中談判簽約成本,事後執行成本。

                  “衆包平台”可以很好匹配寄件人(商家)和快遞員兩者的地理位置,實現寄件需求和承遞供給能力之間的彈性匹配,使得寄件人(商家)周邊有足夠的快遞員即時響應訂單,降低雙方的搜尋成本。 

                  “衆包平台”連接的是寄件人(商家)和快遞員,雙方都有交易最終決策權,服務要求、定價規則是平台統一規定,實際操作也非常簡便,可以實現供需之間動態精准高效的實時對接,極大降低了雙方的談判和簽約成本。 

                  平台提供的基于地理位置的服務,服務過程全程在線監控,快遞員實名制,手機號碼下單制,下單後預付費模式等,都有助于降低寄遞服務雙方的執行成本。 

                  二是通過“即時直遞”的運營模式,取消傳統快遞的中轉環節,節約時間,實現快速送達。由同一快遞員從寄件人處取得包裹(快件)後立即直接開展投遞,不經第二人,沒有傳統快遞的攬收、運輸、集貨、分揀、投遞等層層經轉環節。一個快遞員一趟只能投遞一個或有限的數個包裹,確保每個包裹的即時性。 

                  三是以寄件人(商家)和快遞員爲中心,雙向限定服務圈,限制投遞距離。在新零售和外賣中,消費者下單和商家接單都只能在以自己爲中心的一定地理位置範圍內下單,通常爲3公裏到5公裏,超出範圍無法下單和接單。在其他寄遞服務中,采取的是以寄件人爲中心,從內向外的波紋推送方式,優先選取最近快遞員進行服務。 

                  (三)“衆包即時直遞”與傳統快遞末端投遞的區別

                  傳統快遞末端投遞是固定組合,類似“公交車”。傳統快遞模式下的末端投遞其投遞點、投遞時間、投遞區域、投遞員、投遞線路五者是相對固定組合。 

                  固定的投递员在固定时间从固定的末端网点取货,按照相对固定的投递线路,在相对固定的区域进行投递,是“一点取货,多点投递”的milk run模式的按时(计划)投递,可以事先计划安排,实现最优分配,理论上是确定条件下的路径最优化问题。 

                  傳統快遞的運營模式是采用集散式,經濟原理是規模經濟,優勢是單人效率較高,單人每天可以投遞100件以上,甚至高達150件。缺點是時效性差,相對慢。

                   

                  傳統快遞末端投遞的運行方式示意圖 

                  “衆包即時直遞”業態是隨機組合,類似“出租車、專車”或“無樁共享單車”。取件地點、開始投遞時間、收件地點、投遞線路、投遞人員這五個要素是完全隨機的組合,是量子化的形態。

                  对单个快递员来说无固定区域,无固定投递点,无固定投递线路,类似无桩自行车,接力投递,投递到哪里,则可以在附近就近接单,再往下一站去,无需返回网点取货。单个投递员的活动完全是随机的,在理论上类似于随机游走(Random Walk),理想状态是布朗运动,但整个“众包即时直递”的活动实际上更为复杂。 

                  “衆包即時直遞”的優勢是時效性好,更快。缺點是沒有經過集散交換,是點對點直遞,單次投遞的包裹只有一個或者數個,沒有規模效應,單人效率低,單人每天最多20件(不並單情況下)到50件(並單情況下)。 

                  “衆包即時直遞”運行方式示意圖(隨機遊走模型) 

                  (四)幾個相近模式的異同之處 

                  一是“众包即时直递”平台与传统快递企業总部以及快递企業APP的区别。“众包即时直递”平台连接的是快递员和寄件人,是寄递订单的流量入口,在平台上完成交易的撮合,并实现交易闭环,是一个交易平台。但是对于成交之后的具体承运过程等并不参与决策和管理,而是由快递员自己独立完成从接单到投递的整个过程,只提供跟踪查询和违反承诺的赔偿等服务。 

                  传统快递企業总部连接的是各加盟企業,总部负责管理设计整个网络的干线路由等,但是并不参与交易的撮合,是一个经营管理平台。传统快递企業的APP,提供寄件人下单入口,快递员也可以指派或者抢单,也属于交易平台。但具体的执行并不仅仅是快递员,快递员只是完成揽收过程,整个快件的寄递过程还是要依靠整个快递网络完成。 

                  二是“衆包即時直遞”平台與淘寶、鏈家、58同城等純中介平台的區別。“衆包即時直遞”平台設計産品,以統一的品牌出現在消費者面前(例如統一logo,裝備等),給産品定價(或者是給出所謂參考價),消費者選擇的是平台品牌而非單個快遞員。純粹的中介交易平台不參與産品本身的設計和定價,是由雙方自由談判,平台只提供談判的技術支持。 

                  因此,“衆包即時直遞”平台參與交易的深度,比僅僅是撮合交易的中介平台參與交易的深度更深。同時,“衆包即時直遞”平台與資源提供者/分享者之間的關系,也較純交易平台與資源提供者之間的關系更加緊密。 

                  三是“众包即时直递”平台与快递员承包制的区别。在“众包即时直递”平台下,快递员与众包平台之间的关系较承包区制度更为松散,快递员没有固定区域,没有任务指标,愿意接单就参与抢单。众包平台从交易中抽取一定比例作为平台收入,与快递员的收入成正比。传统加盟制中快递员承包制下,快递员负责所承包区域范围内的揽投业务,完成相应投递任务和收入指标,完不成任务将被撤换。快递员需要给企業缴纳面单费、中转费等与业务量成正比的费用,但与快递员收入无关。 

                  因此,从平台参与交易的深度,平台与资源提供者关系的紧密程度两个维度看,众包即时直递平台介于纯中介平台和传统快递企業之间。 

                   

                  “衆包即時直遞”平台與相近模式區別的示意圖

                  三、主要啓示 

                  (一)“衆包即時直遞”本質上是寄遞服務,是同城寄遞服務中時限最快的形態。 

                  “即时直递”适应了人们对同城寄递期待时限更快的新需求,满足的是外卖、特急文件和物品、新零售等需求,主要特点是在揽收后需要立即送达,从揽收到送达的时间通常以小时甚至分钟来计算,例如30分钟、60分钟。从寄递时限上的层次来说,最基础层次的是不承诺时限服务(国内主要是邮政企業的普通包裹),其次是多日达(如3-5日到达),次日达,次晨达,当日达,半日达,最高层次是即时达(2小时达、60分钟、30分钟等)。因此,“众包即时直递”在时限层次上是寄递领域中的皇冠。 

                   

                  時限産品層次分類示意圖 

                  盡管只有攬收和投遞兩個環節,沒有運輸、分揀等環節,而且是“上門攬收+即收即投”模式,無需營業網點,無需分揀場地,無需運輸車輛等硬件設施。但“即時直遞”是由第三方完成的,有特定收件人(單位)的包裹攬收和投遞行爲,實現了包裹的物理位移。 

                  同時,“衆包即時直遞”與高端商務、新零售、懶人經濟、養老服務(食品配送)等深度融合後還能夠創造更多新價值,發展空間較爲廣闊,現在仍然處在發展的早期階段。從短期看,“衆包即時直遞”采用的單人直送模式主要定位還在高端服務和極速服務,成本較高,作爲快遞市場的新生力量,是現有市場的補充。 

                  (二)未來寄遞資源的組織模式很有可能向“衆包”模式的“雲快遞”轉變

                  从交易成本的观点看,企業的边界取决于内部管理成本和外部交易成本的比较。当内部管理成本大于外部交易成本时,企業的边界就应该缩小,用外部交易替代内部管理。反之,则需要扩大企業边界,用内部管理替代外部交易。随着技术的发展,外部交易成本将不断降低,企業边界将逐步缩小。因此,从远期看,现有快递的组织运行模式很有可能演变为“众包平台”的组织运行模式。通过“众包平台+小微”模式实现末端投递资源、干线运输资源、中转分拣资源等与寄递服务需求的动弹弹性匹配和实时精准对接。 

                  在這種模式下,寄遞服務産能“應需而至,隨需而動,完成則散”,類似“雲”的概念,也可以說是“雲快遞”。寄遞服務的末端形同“液態的世界”,將可能像水、電、氣一樣,成爲政務、商務等社會經濟活動的通用基礎設施。需求者與供給者之間也無需簽訂固定合同,無需事先知道誰提供服務,但寄遞服務(包裹的物理位移)需求能隨時得到滿足,實現類似用電式的“即插即用,按量付費”。從而顛覆傳統快遞的組織方式,靈活高效的組織調度寄遞服務産能,達到資源的實時最優配置。 

                  因此,從遠期看,“衆包平台”的組織模式將可能在很大程度上替代傳統快遞的組織模式。 

                  (三)“众包即时直递”平台对快递活动的管理较为先进,值得邮政管理部门和传统快递企業借鉴。

                  爲了確保寄遞安全和服務質量,衆包平台主要采取了以下措施。

                  一是在投遞員管理方面,施行實名制管理,通過與有關部門的信息比對淘汰或者特別管理記錄不良申請人員,並采用線下方式開展服務標准、公司制度、禮貌用語等內容的崗前培訓。 

                  二是在服務質量管理方面,對服務質量較好的快遞員給予積分獎勵(積分可以換取服裝等裝備),對服務質量不達標的快遞員給予警告直至拉黑等處罰(第一次延遲警告,第二次停單7天,第三次拉黑),消費者可以在線下單、支付、評價、投訴等。 

                  三是在安全管理方面,第一是寄件人下單時必須提供真實手機號,第二是對采用寄收件人密碼驗證確保及時取件和安全送達,第三是對快遞員及其寄遞活動全程實時在線監控,第四是對每單寄遞物品進行拍照上傳存儲實現開箱驗視。

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