<kbd id='lathutinh'></kbd><address id='lathutinh'><style id='lathutinh'></style></address><button id='lathutinh'></button>

              <kbd id='lathutinh'></kbd><address id='lathutinh'><style id='lathutinh'></style></address><button id='lathutinh'></button>

                  http://www.deltsuncw.com/
                  首頁 | 聯合會專區 | 資訊 | 企業 | 信息化 | 學術 | 供求
                  首頁 >> 學術研究 >> 企業案例 >> 物流管理 >> 內容

                  北京天成恒通信息科技有限公司-派天下——高速公路共享智慧物流港
                  字號:T|T 2019年07月09日09:39     中國物流與采購網
                  • 北京天成恒通(派天下)信息科技有限公司——公路物流零担运输新模式开创者、高速公路共享智慧物流港首创者,成立于2014年8月,注册资金5000万,是国家级及中关村高新技术企業。

                  一、企業简况

                  北京天成恒通(派天下)信息科技有限公司——公路物流零担运输新模式开创者、高速公路共享智慧物流港首创者,成立于2014年8月,注册资金5000万,是国家级及中关村高新技术企業。

                  派天下是民营高科技企業,总部设在北京,旗下拥有北京北斗天讯科技有限公司、北京天成恒通物流有限公司两家全资子公司, 以及“物流派——全国智慧物流公共服务平台”、“派驿行——高速公路共享服务电商平台”、“派哥快运——新零担物流平台”、“派e融——供应链金融平台”四大业务品牌,致力于用科技创新推动中国公路物流发展、致力于提升公路物流的信息化水平、提高卡车司机的社会地位!

                  基于自主创新的“高速公路共享智慧物流港”与“城市物流循环配送体系”+“城乡物流循环配送体系”+“公路干线智慧运输体系”,并结合了物联网、云计算、区块链等技术,开创了“人•车•货•路•仓•钱”的零担运输新模式。现阶段,我们结合中国高速公路服务区和国省干线服务区资源以及对新零售、新金融、新制造、新能源、新技术、新物流等未来趋势的深刻理解,通过已布局的合伙人体系和组织模式的创新、智能化的车辆调度,让公路物流的服务和价格标准化,助力企業降本增效和企業成长,提升市场竞争力。

                  派天下有效整合了中國公路物流的各方資源,以共享智慧物流港爲單點,沿高速公路布局並連成線,基于國家71118骨幹高速公路網和地區環線、省際聯絡線,最終形成全網的運營體系。

                  派天下將重塑中國公路物流新業態和新格局,提升社會大衆低價快速便捷的物流新體驗,將改變中國公路物流的格局,爲推進國家供給側結構性改革和提升全球競爭力添磚加瓦!

                  使命——“全心全意爲物流人服務”

                  願景——“讓全國沒有空駛的車,讓全國沒有運不走的貨”

                  口號——“一群志同道合的人,共同做一件利國利民的事兒,捎帶著賺點一輩子花不完的小錢”

                  派天下以解決“物流行業信息不對稱、誠信體系不健全”的痛點爲切入,2015年3月上線“物流派——全國智慧物流公共服務平台”以來,派天下吸引了大批優秀人士和物流精英加盟,布局了一張333個地市級+2762個區縣級+900個特色經濟強鎮級的全國合夥人網絡,並運營司機之家服務站近1000家,沈澱了近25萬貨主和車主用戶,完成了與國家道路貨運車輛公共監管與服務平台的430萬卡車數據的對接,實現了“天、地、人”三網融合。

                  隨著全國合夥人網絡的分階段布局,基于對衆多貨主、車主用戶服務的下沈,派天下逐步整合了全國各地衆多農特産品和物流産品廠商,進而派天下研發上線了“海派客——高速公路服務電商平台”,實現了線下體驗+線上下單的整合運營模式。

                  同时,随着信息流、商流的整合、汇聚,基于公司的高速公路战略,将在未来三年内投入百亿巨资投建、运营2056个高速公路共享智慧物流港,打造“派哥快运——新零担物流平台”,基于线上+线下的运营资金沉淀,实现千亿级市值的企業目标!

                  二、管理模式與營銷模式的主要特點

                  派天下的戰略布局顛覆了傳統的公路物流零擔運輸的物理節點,以高速公路爲依托,以服務區爲樞紐和卡點,在高速公路沿線的服務區布局前“店”——派來吧+後“倉”——分揀中心形式的共享智慧物流港,由13.75米卡班和社會共享運力完成不下高速公路的幹線運輸並直接甩貨在分揀中心,再由4.2米廂貨、新能源物流車完成服務區所在縣域的落地配並基于移動式收貨模式上門提貨,送至服務區分揀中心,由13.75米卡班和社會共享運力直接運走,點對點直達,減少了中間的裝卸次數,極大提高了物流效率、降低了物流費用。

                  “路運協同”的運營模式以共享智慧物流港爲單點,沿高速公路布局並連成線,基于國家71118骨幹高速公路網和地區環線、省際聯絡線,最終形成全網的運營體系。

                  基于運營模式的創新,管理模式同步進行了優化,組織架構扁平化,減少了傳統模式的組織層級,管理效率極大提升。

                  營銷模式,開創性的設計了物流領域的合夥人模式。基于333個地級市、2762個區縣、900個特色經濟強鎮的行政區劃,搭建了一張“創業合夥人+財富合夥人+事業合夥人”的人網。

                  在市場推廣階段,迅速積累了早期種子用戶,發展了超20萬的車主和貨主用戶。同時,基于平台戰略,與部分電子商務平台實現了對接和數據交換、共享,打通了信息流、商流和物流。

                  三、通過信息化技術要解決的業務流程、經營管理等方面的突出問題或行業內存在的影響物流效率的突出問題

                  公路物流零擔運輸領域,市場規模巨大,但市場集中度極低,行業非常分散、混亂。業務流程、交易環節及鏈條很長,價格和服務標准化缺失、運營效率低下,在人、車、貨、路、倉、錢六個方面痛點突出。

                  1)人

                  中國公路物流領域有近3000萬的卡車司機朋友,他們全年80%的時間奔波在路上,風餐露宿、勞動強度大、工作壓力大、相對收入低,農村戶口、文化素質普遍偏低,遊離于社會保障體系外,非常需要關愛!

                  2)車

                  卡車作爲公路物流的唯一運輸工具,2017年全年卡車銷量超350萬,重卡銷量超110萬輛。但是,各大廠商的車輛標准極不統一。箱體大小、挂鈎形狀等多種多樣,制約了甩挂、甩箱甚至甩貨的快速發展。

                  3)貨

                  中轉多、時效差、高貨損

                  零担运输的市场集中度非常低, 95%的市场份额由众多的中小微专线公司来承运,中小微专线公司多处于行业发展的底层,计划管理和信息管理相对落后,在货源组织、运力调配、中转装卸等方面明显不足,严重制约了零担物流的质量和效率。

                  因此,除少部分零擔貨物可以在發運時集零爲整、直達運輸外,大部分需要經過至少一次以上的中轉,通過多次拼拆運輸才能到達目的地。由于中轉及等待拼車,時效性很差、貨物損耗很大,運達時間波動較大,客戶體驗非常不好。

                  運力資源浪費、平均單價高

                  零擔運輸的提貨和送貨地點比較分散,在提、送貨過程中車輛虧噸、虧方不可避免,造成平均單價過高,同比整車運輸的三方物流公司,要高出至少20%的運輸費用。

                  終端配送成本高、滿意度低

                  零擔物流的終端配送一直是行業難題,因發貨方多爲城際發貨,需客戶自提,有時專人專車進行配送或臨時找物流加價配送,致使配送成本占比過高,客戶滿意度極低。

                  以石家莊至北京的城際運輸爲例,終端配送成本明顯高于長途幹線運輸成本,造成幹線與終端配送成本倒挂。

                  4)路

                  高速公路作为公路运输的核心命脉,截止2017年底,通车里程已破10万公里,未来的三年内将增至13.6万公里,形成71118的骨干高速公路网络。但是,各种莫名罚款等隐性成本,加重了本就利润微薄的零担运输企業的运营负担。

                  5)倉

                  物流産業作爲21世紀我國經濟發展的重要産業,倉儲在物流系統中起著舉足輕重的作用,現代倉儲業的健康快速發展,對于優化物流與供應鏈管理系統、提高國民經濟的運行質量有重大的意義。

                  截止2017年12月31日,全國物流倉儲總面積已超9億㎡;但是,90%以上低端、低效、非常分散。

                  6)錢

                  零擔運輸産業規模雖已超10000億之巨,但市場集中度非常低。

                  由于信息极大不对称,导致零担运输的环节多、利润层层分剥,差价大且有一定的账期,这对本就艰难支撑的零担运输企業而言雪上加霜,现金周转压力大,经营风险大。

                  大量的零擔專線公司的利潤被賬期吞噬,銀行貸款無門,不得不轉求民間資本渠道,利潤無法覆蓋民間資本成本導致現金流斷裂而死亡。

                  四、信息化进程实施中遇到的主要困难、问题与解决措施,企業信息化是如何推进、组织,一步一步深入的

                  派天下——公路物流零擔運輸新模式,根植于公路物流領域,運營管理方面有著衆多一線的司機和裝卸工等工作人員,這些人員相對素質和文化水平不高、思維相對落後、思想保守。

                  因此,在信息化實施進程中遇到了大量的阻力和不配合。這些基層的工作人員爲簡單化不願使用、怕麻煩。

                  一方面,我們組織多層次的技術培訓,現場手把手的教,直至基層的工作人員學會爲止;

                  另一方面,人力資源部門制定相應的考核管理辦法,激勵基層的工作人員使用;

                  最後,逐漸優化基層的工作人員架構,逐步招聘年輕化人員。

                  五、信息化主要效益分析與評估

                  實施前後的效益指標對比、分析

                  实施对企業业务流程改造与创新模式的影响

                  实施对企業竞争力提高的作用

                  派天下——零擔運輸新模式示意圖

                  首先,中間路程中的幹線運輸,派天下新模式優先利用高速公路的過往車輛順路捎貨,價格低于市場價格15%以上,極大降低了零擔運輸費用;在沒有過往車輛順路接單的情況下,由自有運力定時發車,無需等待滿載即可發車,沿途像高速列車一樣,各站點均可上下零擔貨物,提高了單車的運營效率。另外,幹線運輸車輛均爲重卡,噸位和空間大,無需滿載即可發車的派天下新模式又可節約重卡的集貨時間成本,這些車輛循環往複奔跑,無需下高速。

                  其次,由出发地末端网点至干线运输的一段,派天下基于共同配送模式完成。这样的新模式,在派哥大脑的智能调度下,优化路径有序、安全运营,移动式、逐一揽收发货客户的零担货物,最大限度避免城市交通拥堵。无需像传统模式租赁终端的园区网点、配置相应人员。传统模式下,发货客户开车上门送货,但每辆车均不满载,基于地方的货运车辆管理条例,在每天的固定时间段集聚大量车辆,资源浪费又极易造成区域交通拥堵。同样,零担运输企業上门提货,发货客户更需要付出专项服务的高昂成本。

                  再次,由干线运输至目的地末端网点的一段,同样可基于共同配送模式完成。这样的新模式,在派哥大脑的智能调度下,沿优化路径有序、安全运营,移动式、逐一送达收货客户的零担货物,最大限度避免城市交通拥堵。同样无需像传统模式租赁终端的园区网点、配置相应人员。传统模式下,收货客户开车上门提货,但每辆车均不满载,基于地方的货运车辆管理条例,在每天的固定时间段集聚大量车辆,资源浪费又极易造成区域交通拥堵。同样,零担运输企業上门送货,收货客户更需要付出专项服务的高昂成本。

                  綜上所述,派天下的零擔運輸新模式有效降低了行業成本15%左右。

                  最後,派天下——零擔運輸新模式順應了新零售、供給側結構性改革、中國制造2025的發展趨勢和國家戰略!

                  六、實施過程中的主要體會、經驗與教訓,有何推廣意義

                  派天下的公路物流零擔運輸新模式,基于派哥大腦系統的實施,實現了精准的車貨信息匹配、優化了車輛行駛路線,減少了零擔運輸的裝卸次數,使運營更加智慧、效率更加高效、費用更加優惠。

                  面向全行業的推廣,將能逐漸降低行業物流費用15%左右,這將實現1500億左右物流費用的降低,具有很高的行業推廣意義!

                  七、下一步的改進方案、設想以及對物流信息化的建議

                  接下來,我們將基于微服務分布式架構,在不斷深化系統結構同時,更加智能化實現車輛調度和運輸路線精准匹配,利用北鬥和LBS基站定位雙重定位方式,獲取車輛位置信息;

                  同時,NB-IOT的應用可以實時獲取貨物狀態信息,通過大數據分析,精准優化線路,減少裝卸次數和車輛往返次數,實現系統智慧精准自動化,打造在線運營車輛百萬級實時數據處理,百萬級用戶訪問能力的智慧物流系統平台。
                   

                  热门关键词: ag8官网注册| ag8| ag8国际亚游登录| ag8亚洲游| ag8官网| ag8真人娱乐| ag亚遊| ag8线上娱乐| ag8登录| ag8首页| ag88888vip网站| ag8网址| ag8老虎机| ag8游戏| ag8在线娱乐| ag8只为非凡| ag8电子游戏| ag8官网下载| ag8国际亚游手机版| ag8怎么样| ag8官方网| ag8app| ag8场| ag8下载| ag8集团| ag8邀请码| agvip8| ag8平台| ag8官网登陆| ag8城| ag8注册|